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1. 制动保持系统利弊？

1、制动保持系统利弊？

几乎所有车型上的制动保持系统功能都不是默认开启的，而是需要驾驶员手动启动。当拔出安全带卡扣或打开车门都会制动保持功能解除，所以在车辆制动期间需要下车或解开安全带一定要档位挂入P档或开启电子手刹功能。

自动驻车系统的英文名称为AUTO HOLD，有些车型在车上的标注按键直接是“AUTO HOLD”，而有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”,虽然样式有所不同，但按钮实现的功能都是相同的。几乎所有车型上的AUTO HOLD功能都不是默认开启的，而是需要驾驶员手动启动。当我们按下自动驻车功能键后，每次踩刹车使车辆停稳之后，仪表会有指示灯亮起，此时我们就可以不需要踩制动踏板，系统会自动帮我们完成制动，当你踩下油门踏板后，系统又会解除，可谓是十分方便，很适合走走停停或等红绿灯时开启。

不过自动驻车（AUTO HOLD）也是有缺陷的，如果在倒车时仍保持开启自动驻车功能，就意味着不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，就怕油门一下没掌握好力度发生意外。再加之一些早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，用户体验并不好，不过近年来系统优化了许多，具体还是要看用户的使用，我们在这里还是建议不要让自动驻车一直保持开启，适时使用最好，毕竟开关控制也比较方便。

一、电子驻车制动系统的优点：

对于车厂来说，电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比，价格上不一定有优势，但省下的空间（通常都是省下前排中间的位置）可以有更大的用处；整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担；杜绝了由于力量不够拉不紧手刹（特别是一些娇小的女士）而造成的不便。

传统手刹只会锁紧后轮，除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。在行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。

二、电子驻车制动系统的缺点：没有了手刹，再无法自主控制车尾动态，平时偶尔发飙甩尾的权利也被剥脱了，还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题，全车零件电子化带来的方便可能就在一个很小的方面就造成很大的麻烦。

1、有些车型的制动系统也叫自动手刹或自动驻车，都标配了电子手刹系统。行驶中遇到红灯时等。这需要短暂的停车，AUTOH会在车辆停止后自动制动车轮，从而防止车辆打滑。不要主动拉手刹。绿灯时，直接用油门启动，系统会自动松开车轮。

2、上车后，AUTOH会自动停车，防止车打滑。当车辆有足够的动力向前行驶时，AUTOH会自动直线松开车轮，车辆将向前行驶。停车后不要拉手刹。

3、此时系统会自动制动车轮，但第三项功能在部分车型中不可用，停车需要手动手刹，具体取决于车辆配置。AUTOH功能使用起来非常简单。上车后，启动发动机，系好安全带，关门后按AUTOH键，启动自动驻车系统功能。

4、系好安全带，关门后按AUTOH键，指示灯亮起，启动自动驻车系统功能。指示灯不亮或闪烁，表明系统有故障。

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